échappement libre

HorlogerieÉchappement qui n’est en contact avec le résonateur que pendant l’angle de levée pour effectuer les phases de dégagement et d’impulsion.L’échappement libre est à repos, mais son caractère principal, celui qui le distingue des échappements dits à repos frottant, consiste, on le sait déjà, en ce que le balancier opère sa vibration, moins la très petite période de l’impulsion, dans une complète indépendance de la roue.En général il a des idées nettes sur les conditions à imposer à l’échappement qui doit : no 1 donner des impulsions avec le moins de frottement possible, no 2 après l’impulsion, laisser le régulateur libre, no 3 ne pas modifier l’isochronisme, no 4 n’exiger aucune huile.Il semble donc qu’en théorie du moins, Berthoud est partisan de l’échappement libre.

MécaniqueDisposition de l’échappement d’un moteur thermique telle qu’aucun silencieux ou réducteur de bruit ne diminue l’émission sonore.Précédée d’un ronronnement creux d’échappement libre, une charrette d’un joli bleu vif vient de déboucher à l’autre extrémité de la rue.Certains véhicules sont malheureusement associés à ce problème. La liste est variée : cyclos à boite de vitesses, gros twins made in USA, sportives japonaises des années 90 circulant en échappement libre…Pour rappel, l’échappement libre est interdit, ainsi que toute opération tendant à supprimer ou à réduire l’efficacité du dispositif d’échappement silencieux.