1. GéographieQui appartient à deux continents.Pour les armateurs qui gèrent les services de navires porte-conteneurs sur cette route, le choix est clair : il est exclu de détourner ces navires de leur route directe, que ce soit vers les ports du Nord, ou vers les ports du Sud comme Marseille et Gênes ; et ce choix est justifié par les armateurs qui invoquent le fait qu’il y a d’autres services bicontinentaux plus spécifiques pour répondre à la demande. […] L’avenir des ports du Nord ne réside donc que dans leurs fonctions historiques de têtes de lignes bicontinentales vers l’Amérique du Nord, l’Asie et l’Afrique.