1. Se cabrer de soi-même.En raison de la précession gyroscopique, cet effet est estimé à 90 degrés hors de phase et ainsi l'hélicoptère montrera une tendance à s'auto-cabrer en même temps que de rouler à gauche.Si l'hélico commence à s'auto-cabrer, la B2B restant dans son plan de rotation, alors que du coup le rotor lui veut changer de plan de rotation, elle va diminuer l'incidence de la pale avançante et augmenter l'incidence de la pale reculante... et du coup, il n'y a pas de phénomène d'auto-cabrage.